PG Trangkil, Trangkil / Java

16.08.2003/ pk/ Nachdem die Linien in die Felder letztes Jahr stillgelegt wurden beschränkt sich der Verkehr auf den LKW-Verladebahnhof sowie auf den “mud train” der die Asche auf eine Deponie außerhalb des Werks fährt. An der LKW-Verladung rangierten die Dampfloks Nr. 2 und 3 sowie die Diesellok Nr. 7. Am Brecher rangierten die Dieselloks Nr. 5 und 10. Die LKM Lok fuhr (mit uns) den “mud train”. Die Dampflok Nr. 1 sowie die berühmte Satteltanklok Nr. 4 standen als Reserve im Lokschuppen. Die Satteltanklok (die letzte in England gebaute Dampflok) steht nach Angaben des Werkstattpersonals für 18000 Dollar ! zum Verkauf.

750 mm Spurweite - Diesel:
• 5 - Schöma FNr. ?/19xx - im Einsatz
• 6 - LKM FNr. 27??2 (Ziffern nicht lesbar), Baujahr.1956 - vmtl. LKM FNr. 250020/1955, Typ Ns4a, C-dm, 750 mm
  geliefert an Export - Madukismo sugar mill, Java [Indonesien] "18" /=> Zuckerfabrik P.G. Trangkil, Java [Indonesien] "6" (08.1986 iE, 07.1991, 07.1992, 07.1996 a vh, 08.2003 iE)
• 7 - Schöma FNr. ?/19xx - im Einsatz
• 10 - Schöma FNr. ?/19xx - im Einsatz

  750 mm Spurweite - Dampf:

• 1 - Du Croo & Brauns FNr. 386/1950, C-n2+ t, 750 mm - Reserve
  neu über Ducrolinde an private Zuckerfabrik Trangkil, Java "1" (06.1995 iE, 08.2003 vh)
• 2 - Jung FNr. 3451/1933, 65 PS, 9,54 t, B-n2t, 750 mm - im Einsatz
  13.09.1933 geliefert an N.V. Jaartsveld's Wegenbouw Mij. Silvolde [NL] /=> PT Tri Guna Bina, Java, für Zuckerfabrik Trangkil [Java] "2" (1990 vh, 08.1993, 06.1999, 08.2003 iE)
• 3 - BMAG FNr. 9989/1931, B-n2t, 750 mm - im Einsatz
  neu ? an Zuckerfabrik Trangkil, Dutch East Indies/Java "3" (06.1995, 08.2003 iE)
• 4 - Hunslet FNr. 3902/1971, B1'-t - Reserve

PG Trangkil: LKM lieferte 1955 achtzehn Ns4 nach Java, die 250020 ist heute noch in Trangkil im Einsatz. (Foto: Philipp Kurasch)