Torfwerk H. Maier jun., 83224 Grassau-Rottau/Chiemgau

22.09.1988/ FiB/ Der Torfabbau im Kendlmühlfilz begann um 1910 durch die Saline Rosen­heim, die den Torf als Heizmaterial für die Salzsud benötigte. Nach der Stillle­gung der Saline in Rosenheim führte der Staat Bayern den Betrieb weiter, wobei Gefangene des Zuchthauses (heute Strafvollzugsanstalt) Bernau für die Arbeiten im Moor herangezogen wurden. Das Netz erreichte riesige Ausmaße, die Arbeiter wurden mit Personenzügen (die offenen Wagen sind z. T. heute noch vorhanden) di­rekt vom Zuchthaus herangefahren, die Strecke unterfuhr die Staatsbahn an der Stelle der heutigen Wegunterführung (KBS 950, an der Blockstelle Rottau).

Dieser rege Betrieb kam nach und nach zum Erliegen und endete schließlich 1966 ganz. Die Anlagen begannen zu verfallen, bis 1976 die Firma Samen-Maier das Torfwerk pachtete und den Betrieb wieder aufnahm. Bis 1986 lief hier reger Be­trieb, sogar die lange abgestellte O&K-Lok wurde aufgearbeitet und war seit 1982 wieder im Einsatz.

1987 war die Bahn allerdings stillgelegt, weil der Pachtvertrag abgelaufen war und aus Naturschutzgründen keine Verlängerung mehr erfolgt war. Ein Amphibien­fahrzeug besorgte noch die Torfförderung auf einer Restfläche.

1988 wurde mit einer Lok (Schöma 2871/1965) noch Resttorf aus dem Moor abgefah­ren - allerdings sehr unregelmäßig. Schöma 1239 verschiebt im Entladegebäude, die restlichen Loks und Loren sind in der Werkstatt abgestellt. Zur Jahreswende 1988/89 endete der Betrieb.

Es gibt Pläne für ein Torfmuseum in den alten Gebäuden des Torfwerkes. Mögli­cherweise wird dann die Feldbahn dieses Museum mit dem ebenfalls im Aufbau be­findlichen Salinenmuseum (an der Straße Rottau - Grassau) verbinden. Sollte das Projekt Torfmuseum jedoch nicht verwirklicht werden können, muß mit dem Abbruch aller Gebäude des Torfwerkes im Laufe des Jahres 1989 gerechnet werden. Die Gleise der Feldbahn wurden in den vergangenen beiden Jahren schon weitgehend zu­rückgebaut.

20.10.2003-info/ af/ Nach Aussage eines Museumsmitarbeiter soll die O&K 12040 heute bei einem privaten Sammler erhalten sein. Dort sollen sich ebenfalls die beiden Schöma´s befinden.

900 mm
• Maffei FNr. 3541/1909, C-n2t, 880 mm
  neu an Saline Rosenheim, Torfwerk Rottau (v/v)
• Krauss FNr. 6654/1913, Typ XIV ap, B-n2t, 880 mm
  neu an Saline Rosenheim /19xx Torfwerk Maier, Rottau (v/v)
• Krauss FNr. 7751/1920, Typ IV cg, C-n2t, 880 mm
  neu an Saline Rosenheim "KENDELMÜHLFLIZ" /19xx Torfwerk Maier, Rottau (v/v)
• O&K FNr. 12040/1932, B-dm, 24 PS
  ehem. Waldbahn Spiegelau (600 mm) /1960 an Maier (09.1988 a vh) /=> Privatsammlung
• 1 - Schöma FNr. 2871/1965, Typ CDL 28, B-dm, 880 mm, 28 PS, 3,5 t
  .08.1965 geliefert an Strafanstalt Bernau, Bernau /19xx-> H. Maier, Torfwerk, Rottau "1" (09.1988 vh)< /=> Privatsammlung
• 2 - Schöma FNr. 1239/1951, B-dm, 880 mm, 25 PS, 3,75 t
  .02.1951 geliefert an Strafanstalt Bernau, Bernau /19xx-> H. Maier, Torfwerk, Rottau "2" (09.1988 vh) /=> Privatsammlung
• Jung FNr. 12058/1955, Typ ZL 114, B-dm, 600 mm, 22/24 PS, 5,4 t
  neu an Süd-Chemie AG, München, Werk Moosburg /=> Werk Bernau +1970 /1985 Torfwerk Maier jr., Rottau/Chiemgau (a vh) /1987 Schrotthändler, Traunstein /1986 Baumaschinenhändler Josef Kugler, Ostrach/Bayern /=> Denkmal, Baumaschinenhändler Josef Kugler, Ostrach/Bayer (1992 vh)
• Eigenbau (09.1988 a vh) /19xx Denkmal, Betonwerk Zimmermann, Ampfing
• Eigenbau-Draisine (09.1988 a vh)