Johann Böske GmbH & Co. KG, Torfwerk, Arkeburger Str. 6, 49424 Goldenstedt-Arkeburg

11.06.1994/ 20.06.1994/ 26.06.1994/ uv/ Das Torfwerk Böske ist unverändert in Betrieb, auch die Feldbahn wird nach wie vor benutzt. Die folgenden, im Moor abgestellten Loks des Torfwerkes Böske konnten nacheinander angesteuert werden:

• Schöma (ohne Schild, 5278), Motor F2L511, 19.5 kW, MNr. 7876868, grün, offen
• Diema 2352/1960, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2606386, Schild: NV IVB Zwolle-Groningen, grau, offen
• Schöma 1014/1948, 22 PS, 3.75 t, MNr. 2608/400, grau(?), offen
• Schöma 5279/1992, KHL15, 19.5 kW, 2.5 t, MNr. 7876874, grün, offen
• Diema 2145, DL8, 10 PS, 2 t, MNr. 2190557, grün, offen
• Schöma 1374/1952, 28 PS, 3 t, MNr. 1444820/21, grün, offen

Die Gleise der Betriebe im "nördlichen" Goldenstedter Moor sind miteinander verbunden, d.h. die Firmen Böske, Wübbeler, und Bode (und natürlich das NIZ) hängen an einem Gleisnetz. Gleisverbindungen zu den weiter südlich gelegenen Werken sollen nicht bestanden haben. Mitunter kommen sich die Gleise aber bis auf wenige Meter nahe - ein Umtragen z.B. eines Schienenfahrrades wäre kein Problem!

Die Abbaugebiete des Torfwerkes Bode sind nach der Stillegung des Torfwerkes Barnstorf im Jahre 1993 vom Torfwerk Böske übernommen worden. Böske hat auch mit dem Abbau zumindest eines Teils des Barnstorfer Gleisnetzes (bzw. der Strecke nach Barnstorf) begonnen: Von Böske aus gesehen liegt das Gleis nur noch bis zu einem befestigten Bahnübergang nahe einer (ebenfalls stilliegenden) Ölpumpstation. Von Barnstorf her liegt das Streckengleis noch bis nach Vogelsang und noch einige hundert Meter darüber hinaus.

06.06.1996/ uv/ Bahn und Werk sind in Betrieb. Ein großer Teil der Hauptstrecke durch's Moor wurde in letzter Zeit neu auf Sandbettung verlegt und befindet sich in sehr gutem Zustand. Im Moor wurden die folgenden Lokomotiven gefunden:

• Schöma 5279/1992, KHL15, 19.5 kW, 2.5 t, MNr. 7876874, grün, offen, mit Gleisbauzug
• Diema 2145, DL8, 10 PS, 2 t, MNr. 2190557, grün, offen
• Schöma 1374/1952, 28 PS, 3 t, MNr. 1444820/21, grün, offen, mit Torfzug

Bei der Anfahrt auf die Goldenstedter Torfwerke zu konnte beobachtet werden, daß ein DB-Schiebewandwagen per Straßenroller von einer privaten Zugmaschine abgefahren wurde. Es war nicht klar, von welchem Torfwerk dieser Wagen kam. Interessant aber, daß diese Art des Transportes weiterhin existiert!

22.05.2000/ uv/ Hier ist die gleismäßige Werkszufahrt verändert worden, neue Abstellgleise und eine große neue Produktionshalle sind entstanden. Auch die alten Werksanlagen werden noch angefahren, scheinbar aber nur noch in untergeordnetem Umfang. Es herrschte bereits Feierabend.

12.07.2004/ uv/ Es war schon weitestgehend Feierabend (jedenfalls auf der Feldbahn), das Büro war noch besetzt. Freundlich, aber bestimmt wurde uns der Zutritt ins Werk verwehrt. So blieb nur der Einblick, den man vom parallelführenden Feldweg aus hat, sowie eine Fahrt ins Moor. Auf den umfangreichen Gleisanlagen stand die Streckenlok 1, ihre Schwester (Schöma 4834) kam uns wenig später aus dem Moor entgegen.

• 1 Schöma 4959/1988, CHL20G, 43 PS, 3.5 t, MNr. 7454993, orange, geschlossen

Desweiteren waren von außen im Werk zu sehen: Eine offene grüne O&K-Lok, eine offene graue Diema-Lok (evtl. 2352/1960, DL6) und eine offene dunkelgrüne ältere Lok mit runder Motorhaube aus Diepholz.

Im Moor fanden sich dann noch weitere Maschinen an:

• Schöma 5279/1992, KHL15, 19.5 kW, 2.5 t, MNr. 2876874, grün, offen
• Schöma 2295/1959, 20 PS, 3 t, MNr. 4059/262, grün, offen
• Schöma 1374/1952, 28 PS, 3 t, MNr. 1444820/21, grün, offen
• Diema 2145, DL8, 10 PS, 2 t, MNr. 2190557, Motor Deutz F1L812 Nr. 4534990, 8 PS, 1500 U/min., grün, offen
• Schöma (ohne Schild, 5278), grün, offen

Weitere Loks, die anläßlich früherer Besuche hier gesehen wurden, sind: Schöma 1014/1948 22 PS, Diema 2199/1958 DS20, sowie eine schilderlose offene grüne Schöma-Lok.

01.04.2005/ bd/ Direkt am Werk stand mit einigen beladenen Torfwagen:

• 1 - Schöma FNr. 4959/1988, Typ CHL 20G, B, 600 mm, orange, geschlossen, mit Aufschrift: “Alah Korusun”
  .01.1988 geliefert an H. Böske, Torfwerk, Goldenstedt-Arkeburg, Goldstedter Moor "1" (04.2005 vh)

Im Moor standen vier Loks, die gerade ihre Züge austauschten:

• Schöma FNr. 1527/1954, Typ CDL 28, B, 600 mm, grün, offen
  .07.1954 geliefert an Ahrens & Dallmann, Kiesgrube, Sauensiek /19xx-> Torfwerk Sauensiek & Co. /19xx-> Torfwerk Ahrens, Sauensiek und Hatzte (1989, 04.1997 vh) /19xx Torfwerk H. Böske, Goldenstedt-Arkeburg (04.2005 vh)
• Schöma FNr. 2295/1959, Typ CDL 20, B, 600 mm, grün, offen
  .12.1959 geliefert an Walter von Essen, Ziegelei, Kleinbrok/b.Rastede /19xx-> Stichnote & Co., Torfwerk, Wardenburg (1983vh) /19xx-> Torfwerk Meyer Lutten, Wardenburg-Achtermeer (06.1999 vh) /08.2001 Torfwerk Vechta /200x Torfwerk H. Böske, 49424 Goldenstedt-Arkeburg (04.2005 vh)
• Schöma (ohne Schild), grün, offen
• Schöma FNr. 4834/1985, Typ CHL 20G, B, 600 mm, orange, geschlossen, welche mit einem beladenen Zug aus dem Moor zum Werk zurückfuhr
  .07.1985 geliefert an Johann Böske, Torfwerk, Goldenstedt-Arkeburg "2" (08.1998, 04.2005 vh)

12.03.2006/ rk/ Vor der Halle stand Schöma FNr. 1374/1952.

• Schöma FNr. 1374/1952, Typ CDL 18, B, 600 mm
  .06.1952 geliefert an A.C. Kiessling, Bremen für Hans Bulttmann, Bremen-Cap Horn /19xx-> Joh. Böske, Torfwerk, Goldenstedt (03.2006 vh)

Böske: Schöma FNr. 1374/1952, Typ CDL 18. (Foto: 12.03.2006, Robert Krätschmar)

15.05.2006/ jm/ In der Werkstatt war eine moderne, orange Schöma aufgebockt. Weitere abgestellte Maschinen im Werk sind u.a. eine orange-rote Diema, eine ältere O&K. Als Streckenlok wurden zwei Schöma eingesetzt. An den beiden Abbaustellen waren weitere kleinere Rangierlokomotiven vorhanden. Es sollen insgesamt ca. 20 Lokomotiven vorhanden sein. Gefahren wurde heute bis 16:30 Uhr.

Streckenlok:
• Schöma FNr. 4959/1988, Typ CHL 20G, B, 600 mm
  .01.1988 geliefert an H. Böske, Torfwerk, Goldenstedt-Arkeburg, Goldstedter Moor "1" "ALAH KORUSUM" (04.2005, 09.2005 vh, 05.2006 iE)
• Schöma FNr. 5568/1998, Typ CHL 20G, B, 600 mm
  neu geliefert an Torfwerk Böske, Goldenstedt "AHMET" (09.2005 vh, 05.2006 iE)

  Im Werk:

• Schöma FNr. 1014/1948, Typ LO 22, B-dm, 600 mm
  .12.1948 geliefert an Straßen- und Tiefbau Brema, Bremen /19xx-> Joh. Böske, Torfwerk, Goldenstedt (1981, 1989, 05.2006 vh)
• Schöma FNr. 1374/1952, Typ CDL 18, B, 600 mm
  .06.1952 geliefert an A.C. Kiessling, Bremen für Hans Bulttmann, Bremen-Cap Horn /19xx-> Joh. Böske, Torfwerk, Goldenstedt (03.2006, 05.2006 vh)
• Schöma FNr. 4297/1979, Typ CHL 20G, B, 600 mm
  .05.1979 geliefert an Carl Deilmann, Torfwerk, Sedelsberg "25" /=> Klasmann-Deilmann, Torfwerk, Sedelsberg, BT Küstenkanal "25/6911" (05.1996, 2001 vh) /200x Johann Böske GmbH & Co. KG, Torfwerk, Goldenstedt-Arkeburg (05.2006 iE)
• Schöma FNr. ?/19xx (orange, geschlossen, in der Werkstatt)

  abgestellt im Werk:

• Diema FNr. ?/19xx (orange, offen, abgestellt)
• O&K FNr. ?/19xx (grün, offen, abgestellt)
• Diema FNr. ?/19xx (runde Haube, offen, abgestellt)
• eine weitere abgestellt

  Abbau 1:

• Schöma FNr. 5279/1992, Typ KHL 15, B, 600 mm
  neu geliefert an H. Böske, Torfwerk, Goldenstedt (05.2006 iE)
• Schöma FNr. 2295/1959, Typ CDL 20, B, 600 mm
  .12.1959 geliefert an Walter von Essen, Ziegelei, Kleinbrok/b.Rastede /19xx-> Stichnote & Co., Torfwerk, Wardenburg (1983vh) /19xx-> Torfwerk Meyer Lutten, Wardenburg-Achtermeer (06.1999 vh) /08.2001 Torfwerk Vechta /200x Torfwerk H. Böske, Goldenstedt-Arkeburg (04.2005 vh, 05.2006 iE)
• Schöma FNr. 1527/1954, Typ CDL 28, B, 600 mm
  .07.1954 geliefert an Ahrens & Dallmann, Kiesgrube, Sauensiek /19xx-> Torfwerk Sauensiek & Co. /19xx-> Torfwerk Ahrens, Sauensiek und Hatzte (1989, 04.1997 vh) /19xx Torfwerk H. Böske, Goldenstedt-Arkeburg (04.2005 vh, 05.2006 iE)
• Diema FNr. 2873/1966, Typ DL6, B-dm, 500 mm(Motor Deutz F2L812 FNr. 4391568)
  23.03.1966 geliefert an Braunschweigische Kohlenbergwerke, Helmstedt /02.1969 Diema, Diepholz (U 600 mm-Spur) /30.05.1969 Torfwerk Ludwig Eichler, Wanna-Ahlen (01.1988, 08.1988 vh, 04.2003 a vh) /200x Torfwerk H. Böske, Goldenstedt-Arkeburg (05.2006 iE)

  Abbau 2:

• zwei grüne offene Maschinen

Böske: Auf dem Hof stehen u.a. eine Diema und rechts eine bisher nicht näher bekannte O&K. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 1374/1952, Typ CDL 18 im Werk. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 4297/1979, Typ CHL 20G, beim Bahnhof beim Werk. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 4959/1988, Typ CHL 20G, auf dem Weg ins Moor... (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: ... und wieder zurück ins Werk mit einem beladenen Zug. (Fotos: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 5568/1998, Typ CHL 20G, trifft mit einem leeren Zug an der Abbaustelle ein. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 5279/1992, Typ KHL 15 an der Abbaustelle im Moor. (Fotos: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Diema FNr. 2873/1966, Typ DL6, zieht den beladenen Zug aus der Abbaustelle. (Fotos: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Rechts Schöma FNr. 2295/1959, Typ CDL 2, links Schöma FNr. 1527/1954, Typ CDL 28. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 1527/1954 und Schöma FNr. 2295/1959 ziehen einen Zug zur Strecke, rechts die Schöma FNr. 5279/1992. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)

Böske: Schöma FNr. 5568/1998 mit dem beladenen Zug an der Abbaustelle. (Foto: 15.05.2006, Jens Merte)