Torfwerke A.-Günther Meiners GmbH & Co. KG, Hesterbergstr. 19, 27246 Borstel

17.12.1996/ uv/ Das Betreten des Werkes wurde gestattet. Zahlreiche Lokomotiven waren vorzufinden, zumeist jedoch abgestellt im Lokschuppen. Im Einsatz stand eine DL8, die jeweils eine Handvoll Torfloren vom "Bahnhof" an der Werkseinfahrt zur Entladeanlage gebracht hat. Im Laufe der Zeit traf noch ein Zug ein, der von einer DL8 und einer DS28 gezogen wurde. Wenig später kehrten beide Loks mit einem Leerzug ins Moor zurück. Es herrschte eher gedämpfter Betrieb.

Besonderheit ist ein am Rande des "Bahnhofs" abgestelltes desolates grün lackiertes Schienenfahrrad. Es handelt sich um ein Fahrzeug des Herstellers Walters Verkstäder, Mullhyttemo/Schweden, Modell Novo-Express. Als fragmentartige Fabriknummer ließ sich eine 6 und eine 3 (vielleicht x6x3) feststellen.

Im Freien, Bahnhofsbereich:

• 23 - Diema, ohne Schilder, nur Motorhaube
• 17 - Diema 2596/1963, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 3243968, grün, offen, ohne Motor, im Bahnhof abg.
• (37) - Diema 1399, (DL8), 16 PS, grün, offen, im Einsatz, Rangierlok
• 43 - Diema 2193, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2761282, grün, offen

Vor dem Lokschuppen:

• 20 - Diema 1933/1956, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2536807, grün, offen
• 18 - Diema 2682/1964, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 3637973, grün, offen

Im Lokschuppen:

• 60 - Diema (2553), ohne Schilder, (DS28), Motor Deutz A2L514 Nr. 3239447/48, 28 PS, 1500 UpM, grün, geschlossen
• 54 - Diema 2141, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2034504, grün, offen
• 52 - Diema 2216/1959, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2480910, grün, offen
• 35 - Diema 2324/1960, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2536916, grün, offen
• 59 - Diema 2246/1959, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2517682, grün, offen
• 49 - Diema 2178, (DL6), 8 PS, MNr. 2539013, grün, offen
• 28 - Diema 2414/1961, DS14, 16.5 PS, 2.8 t, MNr. 2774525/26, grün, geschlossen
• 48 - Diema 2372, DS28, 4.5 t, MNr. 2798361/62, grün, geschlossen

Im Bahnhof, mit Zug:

• 16 - Diema 2011/1957, DL8, 17 PS, 2 t, MNr. 4859344, grün, offen
• (57) - Diema 2793/1965, DS28, 28 PS, 4.3 t, MNr. 4174512/13, grün, geschlossen

Im Moor:

• 42 - Diema 2409, DS28, 24 kW, 3.5 t, MNr. 4767636, grün, geschlossen
• 30 - Diema 1352/1950, DL8, 11 PS, 2 t, MNr. 3885644, grün, offen
• 25 - Diema 2659/1963, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 3458931, grün, offen

Die Torfwerke A.-G. Meiners numerieren ihre Lokomotiven durchgehend (höchste gesehene Nummer: 60), doch kann dies nicht als Gesamtstückzahl angesehen werden. Einige Nummern sind nicht mehr belegt. Das Nummernsystem gilt übergreifend für die drei Werke Borstel, Westerhorn und Schülp, wobei auf das Werk Borstel rund 20 Loks entfallen.

Man kann die Strecke ein ganzes Stück Richtung Moor per Auto verfolgen. Bald trifft man auf ein umfangreiches Gleislager, und zum Schluß erreicht man eine Ecke des Hauptabbaugebietes. Ein in nordwestliche Richtung weiterführendes Gleis erschließt ein Abbaugebiet, das jedoch kaum noch betrieben wird. An einer Stelle konnte beobachtet werden, daß gerade noch der Torf eines Leitdammes abgestochen worden ist. Ansonsten renaturiert sich das Moor hier von selbst.

Die schlechte Nachricht: Das etwas weiter westlich separat gelegene Abbaugebiet ist aufgegeben worden, die dorthin führende Strecke - wohl bald die Hälfte der Gesamtstreckenlänge - ist abgebaut worden. Diese Maßnahme dürfte augenscheinlich in diesem Jahr stattgefunden haben. Nur einbetonierte Streckenabschnitte sind noch vorhanden, u.a. die spektakuläre Querung eines Vorfluters mittels einer stark gewölbten Brücke.

Betrieb findet also nur noch im Hauptabbaugebiet und auf einer etwas weiter südlich gelegenen kleineren Teilfläche statt. Eigentlich ist das Gelände - mit Ausnahme des eigentlichen Abbaugebietes und des Lokschuppens im Moor - recht gut zugänglich.

13.03.97/ uv/ Auch diesmal war nach kurzer Anfrage beim Platzchef unbehelligtes Fotografieren der Lokomotiven möglich. Es waren zahlreiche Lokomotiven im Einsatz, der Lokschuppen barg nur eine Maschine. Laut Platzmeister ist die Zeit im März/April äußerst streßreich. Im Hauptabbaugebiet wurde an zwei Stellen abgefahren, im südlichen Teil des Großen Moores waren ein weiterer Zug und eine Gleisbaukolonne tätig. Hier gibt es auch noch zwei kleine Lokschuppen, die aber leer waren und offensichtlich auch nicht mehr benutzt werden.

Die Torfabfuhr geschieht mit sehr langen Zügen, die jeweils mit 2-4 Lokomotiven bespannt sind. Am späten Vormittag fuhren drei dieser Züge und der Werkstattzug im Sichtabstand zum Werk, anschließend war der große Abstellbahnhof, der ohnehin schon reichlich beladene Züge enthielt, beinahe zugestellt.

Die vorgefundenen Lokomotiven in der Reihenfolge des Auftretens:

• 35 - Diema 2324/1960, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2536916, grün, offen
• (57) - Diema 2793/1965, DS28, 28 PS, 4.3 t, MNr. 4174512/13, grün, geschlossen
• 16 - Diema 2011/1957, DL8, 11 PS, 2 t, MNr. 4859344, grün, offen
• 25 - Diema 2659/1963, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 3458931, grün, offen
• 39 - Diema 1255, 28 PS, MNr. 1740461, grün, geschlossen
• 43 - Diema 2193, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2761282, grün, offen, ohne Motor abgestellt
• 23 - Diema (nur Motorhaube, ohne Schilder)
• (37) - Diema 1399, 16 PS, MNr. 2770357, grün, offen, Werkverschub Abstellbahnhof/Entladung
• 17 - Diema 2596/1963, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 3243968, grün, offen, ohne Motor im Abstellbahnhof abgestellt
• 52 - Diema 2216/1959, DL6, 7.5, 1.15 t, MNr. 2480910, grün, offen, im Lokschuppen
• 54 - Diema 2141, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2034504, grün, offen
• 58 - Diema 1893/1956, DL8, 22 PS, 2 t, MNr. 5722673, grün, offen
• 48 Diema 2372, DS28, 28 PS, 4.5 t, MNr. 2798361/62, grün, geschlossen
• 60 - Diema (2553), grün, geschlossen
• 40 - Diema 2981/1968, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2441469, grün, offen
• 18 - Diema 2682/1964, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 3637973, grün, offen
• 49 - Diema 2178, 8 PS, MNr. 2539013, grün, offen
• 23 - Diema 2591, DL8, 11 PS, 2 t, MNr. 3275952, grün, offen
• 28 - Diema 2414/1961, DS14, 16.5 PS, 2.8 t, MNr. ..., grün, geschlossen
• 42 - Diema 2409, DS28, 24 kW, 3.5 t, MNr. 4767636, grün, geschlossen
• 30 - Diema 1352/1950, DL8, 11 PS, 2 t, MNr. 3885644, grün, offen
• 20 - Diema 1933/1956, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2536807, grün, offen
• 19 - Diema 2428/1961, DL6, 8 PS, 1.15 t, MNr. 2761281, grün, offen
• 59 - Diema 2246/1959, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2517682, grün, offen
• 51 - Diema 2244/1959, DL6, 7.5 PS, 1.15 t, MNr. 2480923

Wir hatten den Eindruck, als könnte dies der komplette Lokomotivbestand sein. Ein Beschäftigter sprach von „20-25 Lokomotiven“. Das Nummernsystem gilt gemeinsam mit den Werken Westerhorn und Schülp.

Wir hatten ein kurzes Gespräch mit Herrn Lieckweg. Dabei wurde bestätigt, daß die Strecke zum Siedener Moor/Hochmoor im Herbst letzten Jahres abgebaut wurde, nachdem die Abbaufläche dort unter Naturschutz gestellt worden war. Das Hauptabbaugebiet kann an drei Stellen mit dem Pkw angefahren werden (1. an der Stelle, wo die Strecke vom Werk auf das Moor trifft, 2. am Schuppen im Moor, und 3. an der Verbindungsstrecke zwischen dem Hauptabbaugebiet und dem südlichen Teil des Großen Moores. Letzteres ist von einer befestigten Straße aus gut einsehbar).

Der Schuppen im Moor besteht aus einer kleinen Werkstatt mit angegliedertem Lokschuppen und einer Aufenthaltsbude, die wohl meistens besetzt ist.

Schienenfahrräder: Die Gerüchte reichten von „nix mehr da“ bis „ein ganzer Sack voll“, die Wahrheit dürfte dazwischen liegen: Wir haben 3 Fahrräder gefunden, und zwar das schrottreife hinter der Gleisbauwerkstatt im Werk (s.a. 17.12.1996), ein zweites Fahrrad steht in der Gleisbauwerkstatt eingeschlossen (könnte noch betriebsbereit sein), und das dritte ist am Schuppen im Moor stationiert. Es ist gelb gestrichen, normalerweise angekettet und soll angeblich gelegentlich noch benutzt werden. Die Betriebstauglichkeit konnte bestätigt werden. Bei allen drei Fahrrädern handelt es sich um ein schwedisches Fabrikat (Walters Verkstäder, Mullhyttemo).

24.07.2001/ uv/ Schien sich die Lage bei den letzten Besuchen entspannt zu haben, gab's diesmal gar nix: Auf dem Werksgelände wär's zu gefährlich, nur von der öffentlichen Straße aus, und man sollte lieber vorher anrufen ...

17.04.2004/ mr/ Ein großes, erst vor kurzem erweitertes Torfwerk, dessen umfangreiche 600 mm-Feldbahn voll unterhalten wird und gute Zukunftsaussichten hat! Das Streckengleis verzweigt sich im Torfwerk in einen Rangierbahnhof aus drei Übergabegleisen und einer zehngleisigen Harfe. Der Lokschuppen hat sieben Stände. Hinter der Entladehalle zwei Umsetzgleise mit sechs Weichen und einer Gleiskreuzung. Entsprechend umfangreich ist der Fuhrpark: Etwa 180 Torfkastenwagen und 20 DIEMA-Loks, DL-Typen für den Verschub im Moor und im Werk, DS-Typen für den Streckendienst (zur Lastverteilung in Doppeltraktion). Die ganze Anlage wirkt hausgebacken, aber gut unterhalten. Das Streckengleis ist gerade erst überarbeitet worden. Dabei hat man als Ersatz für verrostete Stahlschwellen wellenförmige Profile von Leitplanken verwendet. Die Torfbahn ist werktäglich im Einsatz, Fördermenge etwa 250 Loren. Der Torfabbau soll bis mindestens 2020 gesichert sein. Es gibt viel zu sehen, zum Beispiel ein mechanisches Gleisbiegegerät, eine Schneefräse mit VW-Automotor oder acht halboffene Personenwagen (Holzaufbau mit Längsbänken und Planendach).

Das Werk darf ohne Erlaubnis nicht betreten werden, kann aber von außen gut eingesehen werden. Ich habe die Loks 16, 25, 28, 30, 35, 39, 42, 43, 52, 57 und 60 gesehen, weitere Loks standen im Lokschuppen. Nach einer Auswertung von Sichtungen (2000 - 2004) und Jens Mertes DIEMA-Liste dürfte sich der aktuelle Bestand wie folgt zusammensetzen ( x = unbekannt):

• Lok xx = DIEMA 2591/1963, DL 6
• Lok xx = DIEMA 2275/1959, DL 6
• Lok 16 = DIEMA 2011/1957, DL 8 - gesichtet
• Lok 17 = DIEMA 2596/1963, DL 6
• Lok 18 = DIEMA 2682/1964, DL 6
• Lok 19 = DIEMA 2428/1961, DL 6
• Lok 25 = DIEMA 2659/1963, DL 6 - gesichtet
• Lok 28 = DIEMA 2414/1961, DS 14 - gesichtet
• Lok 30 = DIEMA 1352/1950, DL 8 - gesichtet
• Lok 35 = DIEMA 2325/1960, DL 6 - gesichtet
• Lok 39 = DIEMA 1255/1948, DS 22 - gesichtet
• Lok 40 = DIEMA 2981/1968, DL 6
• Lok 42 = DIEMA 2409/1961, DS 20 - gesichtet
• Lok 43 = DIEMA 2193/1958, DL 6 - gesichtet
• Lok 48 = DIEMA 2372/1960, DS 28
• Lok 49 = DIEMA 2178/1958, DL 6
• Lok 51 = DIEMA 2244/1959, DL 6
• Lok 52 = DIEMA 2216/1959, DL 6 - gesichtet
• Lok 54 = DIEMA 2141/1958, DL 6
• Lok 56 = DIEMA 2246/1959, DL 6
• Lok 57 = DIEMA 2793/1965, DS 28 - gesichtet
• Lok 58 = DIEMA 1893/1956, DL 8
• Lok 60 = DIEMA 2553/1962, DS 28 - gesichtet

16.05.2006/ jm/ Auf der Strecke kann man die Lokomotiven zwischen Moor und Werk von einem Feldweg ablichten, das Fotografieren der Maschinen im Werk vor dem Lokschuppen wurde nach Melden im Büro gestattet (und auch noch ein Blicke in die Verpackungsanlage, welche 2002 entstand, gewährt). Im siebenständigen Schuppen können ca. 14 Lokomotiven abgestellt werden, im Schuppen standen 49, davor 17, 19, 39, 40, 54, 59. Beim Werk gibt es einen Rangierbahnhof mit 10 Gleisen.

Vorhanden sind um die 25 Lokomotiven, 22 davon wurden heute definitiv gesichtet:

• 16 - Diema FNr. 2011/1957, Typ DL8, B-dm, 600 mm - grün, offen, Streckenlok
  05.02.1957 geliefert an Bernhard Pape, Bückeburg /19xx A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "16" (08.1978, 08.1987 iE, 09.2005 vh, 05.2006 iE)
• 17 - Diema FNr. 2596/1963, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, vor dem Schuppen
  04.03.1963 geliefert an Günther Meiners, Gnarrenburg /19xx Torfwerk Meiners, Borstel "17" (1996, 09.2005 a vh, 05.2006 vh)
• 19 - Diema FNr. 2428/1961, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, vor dem Schuppen
  18.04.1961 geliefert an Robert Wings & Co., Brühl/Bez. Köln /19xx  A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "19" (08.1987 iE, 05.2006 vh)
• 20 - Diema FNr. 1933/1956, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  04.07.1956 geliefert an Dolberg, Glaser & Pflaum, München, für Industriewerke Hamberger, Rosenheim /.... Torfwerke A.G. Meiners, Borstel "20" (05.2006 vh) /06.2006 über Pohlmann - Unirail, recke, an Privat, Jürgen Frommer, Regensburg
• 23 - Diema FNr. 2591/1963, Typ DL8, B-dm, 600 mm - grün, offen, Streckenlok
  25.02.1963 geliefert an Ziegelwerk Fritz Schlange, Willershausen /19xx Torfwerk L. Willenborg, Wagenfeld-Ströhen (04.1997 vh) /um 1997 Torfwerk Meiners, Borstel "23" (09.2005 vh, 05.2006 iE)
• 25 - Diema FNr. 2659/1963, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, Streckenlok
  07.10.1963 geliefert an Karl Feurig, Kassel, für Ziegelwerk Holzhausen, Holzhausen a. Hahne, Grifte /19xx A. Günther Meiners, Torfwerk Gnarrenburg /=> A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "25" (08.1987 vh, 05.2006 iE)
• 30 - Diema FNr. 1352/1950, Typ DL8, B-dm, 600 mm - grün, offen, im Moor
  15.07.1950 geliefert an Baustoffwerke KG, Delmenhorst-Buschhagen /19xx Torfwerk A.-G. Meiners, Borstel "30" (12.1996, 05.2006 vh)
• 37 - Eigenbau auf Basis von Diema 1399? - grün, offen, Rangierlok im Werk
• 39 - Diema FNr. 1255/1948, Typ DS22, B-dm, 600 mm - grün, geschlossen (Bullaugen), vor dem Schuppen
  13.10.1948 geliefert an Groß Weedener Ziegelei, Lübeck /04.06.1969 Diema, Diepholz /17.10.1969 A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "39" (08.1987 iE, 1997, 09.2005, 05.2006 vh)
• 40 - Diema FNr. 2981/1968, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, vor dem Schuppen
  .02.1968 geliefert an Hawighorst Schlick KG /19xx Torfwerk Meiners, Borstel "40" (1996, 09.2005, 05.2006 vh)
• 42 - Diema FNr. 2409/1961, Typ DS20, B-dm, 600 mm - grün, geschlossen, Streckenlok
  27.02.1961 geliefert an Erwin Vetter GmbH Maschinen AG, Siegen-Eiserfeld, für F.J. Wolf KG, Grube Wirges, Leuterod (06.1976 vh, 1981 a vh) /10.1990 Diema, Diepholz (Umbau in DS28) /199x Torfwerk Meiners, Borstel "42" (1996, 09.2005 vh, 05.2006 iE)
• 43 - Diema FNr. 2193/1958, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, im Moor
  25.11.1958 geliefert an Walter Krahnstöwer, Bekum / Hohenhameln /19xx Torfwerk Meiners, Borstel "43" (1996 vh, 05.2006 iE)
• 48 - Diema FNr. 2372/1960, Typ DS28, B-dm, 600 mm - grün, geschlossen, Streckenlok
  28.09.1960 geliefert an Dachziegelwerk Stöcken, Hannover-Stöcken /19xx A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "48" (08.1987 iE, 09.2005 vh, 05.2006 iE)
• 49 -Diema FNr. 2178/1958, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, im Schuppen
  20.09.1958 geliefert an C. Kreutzer, Düsseldorf-Hafen /19xx Torfwerk Meiners, Borstel "49" (1996, 05.2006 vh)
• 51 - Diema FNr. 2244/1959, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, im Moor
  21.05.1959 geliefert an KDM Jos. Huber, Aidenbach/Ndb. /19xx A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "51" (07.2000, 09.2005, 05.2006 vh)
• 54 - Diema FNr. 2141/1958, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, vor dem Schuppen
  29.04.1958 geliefert an Ziegelei Hellingst, Bremen /19xx  A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "54" (1980, 09.2005, 05.2006 vh)
• 57 - Diema FNr. 2793/1965, Typ DS28, B-dm, 600 mm - grün, geschlossen, Streckenlok
  16.06.1965 geliefert an Stadtwerke Bochum, Bochum /19xx Wasserwerk Kohlerevier, Gelsenwasser AG, Gelsenkirchen /19xx Torfwerke A. Günther Meiners, Borstel "57" (08.1987, 05.2006 iE)
• 58 - Diema FNr. 1893/1956, Typ DL8, B-dm, 500 mm - grün, offen, im Moor
  24.03.1956 geliefert an Industrie- und Feldbahnen, Bremen, für Ziegelei Willfr. Steffens, Ahrensflucht /1977 Diema, Diepholz (Umbau in 600 mm) /09.1978 A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "58" (08.1987 iE, 04.2004, 09.2005, 05.2006 vh)
• 59 - Diema FNr. 2246/1959, Typ DL6, B-dm, 600 mm - grün, offen, vor dem Schuppen
  05.06.1959 geliefert an Leonhard Moll KG, München /19xx A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "56" (07.2000, 05.2006 vh)
• eine orange Lok, geschlossen, im Moor
• eine grüne Lok, geschlossen, im Moor
• eine grüne Lok, offen, im Moor

05.07.2008 / pz / Im Forum von www.kipplore.de wird am 5. Juli 2008 berichtet, daß im Mai 2008 der Lokschuppen bei Meiners abgebrannt ist. Sieben Lokomotiven wurden stark beschädigt und wurden im Rahmen der Schadensabwicklung von der Versicherung verkauft. Es handelt sich um folgende Lokomotiven:

• 19 - Diema FNr. 2428/1961, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  18.04.1961 geliefert an Robert Wings & Co., Brühl/Bez. Köln /19xx  A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "19" (08.1987 iE, 05.2006 vh, 04.2008 bei Brand beschädigt) /30.08.2008 Privat, Jörg Grahl, Petershagen
• 28 - Diema 2414/1961, DS14, B-dm, 500 mm
  28.03.1961: Münster & Co., Stade /19xx A. Günther Meiners, Torfwerk Borstel "28" (600mm, 08.1987 vh) / 05.2008 bei Brand beschädigt - zum Verkauf vh
• 42 - Diema FNr. 2409/1961, Typ DS20, B-dm, 600 mm
  27.02.1961 geliefert an Erwin Vetter GmbH Maschinen AG, Siegen-Eiserfeld, für F.J. Wolf KG, Grube Wirges, Leuterod (06.1976 vh, 1981 a vh) /10.1990 Diema, Diepholz (Umbau in DS28) /199x Torfwerk Meiners, Borstel "42" (1996, 09.2005 vh, 05.2006 iE) / 05.2008 bei Brand beschädigt - zum Verkauf vh
• 43 - Diema FNr. 2193/1958, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  25.11.1958 geliefert an Walter Krahnstöwer, Bekum / Hohenhameln /19xx Torfwerk Meiners, Borstel "43" (1996 vh, 05.2006 iE) / 05.2008 bei Brand beschädigt - zum Verkauf vh
• 51 - Diema FNr. 2244/1959, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  21.05.1959 geliefert an KDM Jos. Huber, Aidenbach/Ndb. /19xx A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "51" (07.2000, 09.2005, 05.2006 vh, 04.2008 bei Brand beschädigt) /07.2008 Privat, Steigleder, Buchen
• 58 - Diema FNr. 1893/1956, Typ DL8, B-dm, 500 mm
  24.03.1956 geliefert an Industrie- und Feldbahnen, Bremen, für Ziegelei Willfried Steffens, Oberndorf-Ahrensflucht /1977 Diema, Diepholz (Umbau in 600 mm) /09.1978 A. Günther  Meiners, Torfwerk Borstel "58" (08.1987 iE, 04.2004, 09.2005, 05.2006 vh, 04.2008 bei Brand beschädigt) /07.2008 Feldbahnmuseum 500 e.V., Nürnberg
• 59 - Diema FNr. 2246/1959, Typ DL6, B-dm, 600 mm
  05.06.1959 geliefert an Leonhard Moll KG, München /19xx A. Günther Meiners, Torfwerke Borstel "56" (07.2000, 05.2006 vh, 04.2008 bei Brand beschädigt) /2008 Privat, Resinger - Wedeler Feldbahn, Fredenbeck-Wedel (08.2008 iE)

Meiners: Nr. 16, Diema FNr. 2011/1957, Typ DL8. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 23, Diema FNr. 2591 und dahinter Nr. 57, Diema FNr. 2793. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 25, Diema FNr. 2659/1963, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 30, Diema FNr. 1352/1950, Typ DL8. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 37, Eigenbaulok auf Basis von Diema FNr. 1399?. (Fotos: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 39, Diema FNr. 1255/1948, Typ DS22. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 40, Diema FNr. 2981/1968, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 42, Diema FNr. 2409/1961, Typ DS20. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 43, Diema FNr. 2193/1958, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 48, Diema FNr. 2372/1960, Typ DS28. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 51, Diema FNr. 2244/1959, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 54, Diema FNr. 2141/1958, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 58, Diema FNr. 1893/1956, Typ DL8, vor der Nr. 30. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 59, Diema FNr. 2246/1959, Typ DL6. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 16, 42 und 48 verlassen mit einem leeren Zug den großen Rangierbahnhof beim Werk... (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: ... Das selbe Gespann wieder auf dem Weg ins Werk. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)

Meiners: Nr. 57 und 23 mit einem beladenen Zug aus dem Moor. (Foto: 16.05.2006, Jens Merte)