Griendtsveen Torfstreu AG, BT Esterweger Börse, an der B 401, 26897 Esterwegen

06.10.1991/ uv/ Die Liste der Lokomotiven im Werk Esterwegen:

Griendtsveen Torfstreu AG, 26897 26897 Esterwegen								Spur:	900 mm
								Stand:	06.10.1991
#	Nr.	Herstellerdaten		Bauart	Typ	Lstg. (PS)	Gew. (t)	Vmax (km/h)	Bem.
#	1	Schöma	281/1937	B-dm		10.0	2.5	12.0	a)
#		Schöma	394/1938	B-dm		16.0	3.0	12.0	b)
#		Schöma	1900/1956	B-dm	KDL 10	10.0	2.0		c)
#		Diema	2117/1958	B-dm	DS 28	28.0	4.3		d)
#		Diema	2329/1960	B-dm	DS 14	16.5	2.8		e)
#	2	Schöma	/19..	B-dm					f)
#		Schöma	2207/1959	B-dm	CDL 20	20.0	3.0	12.0	g)
#		Schöma	2406/1960	B-dm	CDL 20	22.0	3.0	12.0	h)
#		Schöma	2627/1962	B-dm	KDL 10	11.0	2.0	8.0	i)
		Schöma	3229/1970	B-dh	CHL 20 G	25.5	3.5	12.5	j)
#		Schöma	4312/1979	B-dh	CHL 20 G	29.0	3.0	16.0	k)
#		Schöma	5119/1990	B-dh	CHL 20 G	40.0	3.5		l)
neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse (1) 81vh 86vh 90vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse, Aschendorfer Moor 81vh 85vh 89vh 91vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 81vh 90vh 91vh neu an GOERG & SCHNEIDER, TONBERGBAU, SIERSHAHN/WW. (600 MM)/ 12/74 an Diema (Umbau 900 mm)/ 05/75 an Griendtsveen Torfstreu AG, Aschendorfer Moor 81vh 89vh 91vh neu an TH. DAHMEN, RINGOFENZIEGELEI, RHEYDT/ 06/74 an Diema (Umbau DS20, 900 mm, 22 PS, 3.2 t)/ 09/74 an Griendtsveen Torfstreu AG, Esterweger Börse 81vh 86vh 90vh 91vh Griendtsveen Torfstreu AG, Schöninghsdorf 83vh, Aschendorfer Moor 91vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 81vh 86vh 90vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 81vh 86vh 90vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 81vh 86vh 90vh 91vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, SCHÖNINGHSDORF (5) 81vh, Aschendorfer Moor 83vh, Schöninghsdorf (5) 85vh 91vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 81vh 90vh 91vh neu an GRIENDTSVEEN TORFSTREU AG, PAPENBURG, Esterweger Börse 90vh 91vh

14.09.2005/ jm/ An der B 401 liegt die Verladung und die Werkstatt von Griendtsveen, eine Verbindung zur Bahn von Scharrel aus (ehem. Brinkmann) gibt es nicht, obwohl beide Abbaustätten nicht weit auseinander liegen. Dies liegt wohl auch an der abweichenden Spurweite von 900 mm statt der im Westermoor üblichen 600 mm. Die Züge aus dem Moor werden von der modernen Schöma Lok Nr. 16 gezogen, bei der Werkstatt wurden zum Teil sehr alte, aber abgestellte Maschinen vorgefunden (Nr. 1, 2, 5, 9, 10, 13). Lediglich die Nr. 20 machte einen einsatzbereiten Eindruck, die Nr. 18 dient als Prellbock und ist ggf. noch einsatzfähig.

• 1 - Schöma FNr. 281/1937, Typ 10 PS, B, 900 mm
  26.04.1937 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, für Werk Erica [NL] /1940-> Griendstveen Torfstreu AG, Werk Esterwegen "1" (1986, 1999, 07.2000 vh, 07.2003, 09.2005 a vh)
• 2 - Schöma FNr. ?/19xx
• 5 - Schöma FNr. 3229/1970, Typ CHL 20G, B, 900 mm
  .03.1970 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Twist-Schöninghsdorf "5" /=> Griendstveen Torfstreu AG, Werk Esterwegen "5" (09.2005 a vh)
• 9 - Schöma FNr. 2207/1959, Typ CDL 20, B, 900 mm
  .04.1959 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Esterwegen "9" (1999, 07.2000vh, 07.2003, 09.2005 a vh)
• 10 - Diema FNr. 2117/1958, Typ DS28, B-dm, 600 mm
  06.02.1958 geliefert an Erwin Vetter GmbH Maschinen AG, Siegen-Eiserfeld, für Goerg und Schneider, Tonbergbau, Siershahn /1974 Diema, Diepholz /1975 Griendtsveen Torfstreu AG, Aschendorfer Moor (900 mm, 1991, 10.1992, 03.1994 iE, 07.1994 a) /=> Griendtsveen Torfstreu AG, Esterwegen (1995 iE) /=> Griendtsveen Torf AG, Twist-Schöninghsdorf (08.1999 vh, 10.1999 a, 07.2000 a vh) /=> Griendtsveen Torfstreu AG, Esterwegen "10" (09.2005 a vh)
• 13 - Schöma FNr. 2627/1962, Typ KDL 10, B, 900 mm
  .09.1962 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Esterwegen "13" (1999, 07.2000 vh, 09.2005 a vh)
• 16 - Schöma FNr. 5518/1997, Typ CHL 40G, B, 900 mm
  neu geliefert an Griendsveen, Torfwerk, Papenburg, Werk Esterwegen "16" (07.2000, 09.2005 iE)
• 18 - Schöma FNr. ?/19xx
• 20 - Schöma FNr. 3849/1973, Typ CHL 20G, B, 900 mm
  .12.1973 geliefert an Oving, Rotterdam [NL] für Key & Kramer Ltd., Invergondow [GB] /1990-> Key & Kramer, Maassluis /1993-> Hak Conline, Maassluis /1995-> Hak Materieel, Rhenen /1999-> ISM - Industrieel Smalspoor Museum, Erica /1999-> Griendtsveen Torf, Edewechterdamm (08.2004 vh) /=> Griendtsveen Torfstreu AG, Esterwegen "20" (09.2005 vh)

  Nicht mehr vorhanden:

• Schöma FNr. 394/1938, Typ LO 16, B-dm, 900 mm
  25.11.1938 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Esterwegen / -> Werk Aschendorfer Moor (09.1983, 1989 vh) /1999-> Industrieel Smalspoor Museum ISM, Erica [NL] "101"
• Schöma FNr. 1900/1956, Typ KDL 10, B, 900 mm
  .10.1956 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Esterwegen /200x Denkmal, Twist-Schönighsdorf (04.2002, 10.2004 vh)

  Unklar - eventuell die Nr. 2?

• Schöma FNr. 2406/1960, Typ CDL 20, B, 900 mm
  .12.1960 geliefert an Griendstveen Torfstreu AG, Papenburg, Werk Esterwegen (07.2003 vh)

Griendtsveen: Ein "altes Schätzchen" verbirgt sich hinter der abgestellten Lok Nr. 1: Schöma FNr. 281, Baujahr 1937. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 5, Schöma FNr. 3229/1970 fehlt der Motor, die Verkleidung liegt links neben der Lok. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Die Lok rechts ist die Nr. 10, Diema FNr. 2117, die Daten der Lok 2 links konnten nicht ermittelt werden. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 9, Schöma FNr. 2207/1959 ist zusammen mit Lok Nr. 1 abgestellt. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 13, Schöma FNr. 2627/1962 im Wald am Ende der Strecke an der Verladung. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 18 dient als Prellbock. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Lok Nr. 20, Schöma FNr. 3849/1973, kam 2005 vom Werk Edewechterdamm. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Einsatzlok Nr. 16, eine Schöma CHL 40 G mit Funkfernsteuerung. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)

Griendtsveen: Blick auf die Gleisanlagen an der Verladung, die 900 mm Spurweite ist ungewöhnlich für eine Feldbahn. (Foto: 14.09.2005, Jens Merte)