Düngetorf Hohnholz, 26188 Edewecht (Portsloge)

20.04.2002/ dr/ Hier konnte die Schöma FNr. 201 aufgestöbert werden. Der einst eingebaute Schömag- bzw. MWM-Motor ist nicht mehr drin. Aber der original Kühler liegt noch bei. Die Maschine ist seit vielen Jahren im Freien abgestellt. Es sind noch zwei weitere Lokomotiven aus dem Hause Schöma vorhanden, die im Trockenen stehen. Schienen und Torfwagenrahmen sind auch in Massen aufgestapelt.

• Schöma FNr. 201/1936, B-dm, 11.03.1936 geliefert an Rosery, Münster; 19xx an Hugo Moldrick, Münster (1950vh); 195x an Giesserei Sande (1954vh); 19xx an Düngetorf Hohnholz
• Schöma FNr. 1373/1952; B-dm, Typ CDL 28, .06.1952 geliefert an C.F. Wirsing, Torfwerk, Oldenburg für Bentullen; 197x an Düngetorf Hohnholz
• Schöma FNr. 2835/1964, B-dm, Typ CFL 20I, .08.1964 geliefert an C.F. Wirsing, Torfwerk, Oldenburg für Benthullen-West; 1975 an Düngetorf Hohnholz

   
Düngetorf Hohnholz: Links die Schöma FNr. 201, rechts die 1373 und 2835. (Fotos: Dieter Resinger)

Denkmal, Kanalbrücke, 49767 Twist-Schönighsdorf

20.04.2002/ dr/ Es handelt sich bei dieser Denkmallok um Diema 1310/1949 (Trapez DS12), die mit einem Torfwagen und einer Kipplore auf einem kurzen Gleisstück an einer Kanalbrücke aufgestellt ist. Die Spurweite der Fahrzeuge beträgt 600 mm. Lokomotive und Wagen stammen vom Torfwerk Brill aus Georgsdorf. Die Lokomotive war bis vor kurzen noch auf dem Feldbahnlagerplatz beim Torfwerk Brill vorhanden. Damals war die Lok noch gelb lackiert.

• Diema FNr. 1310/1949, B-dm, Typ DS12, 28.07.1949 geliefert an Georgsdorfer Torfwerk Gebr. Brill, Neuenhaus "2"

Denkmal, Twist-Schönighsdorf: Diema FNr. 1310 als Denkmal an der Kanalbrücke. (Foto: Dieter Resinger)

Denkmal, 49767 Twist-Schönighsdorf

20.04.2002/ dr/ Dieses Denkmal befindet sich am Ortsausgang und steht direkt an der Strasse. Es handelt sich um eine Schöma KDL (KDL10 ?) mit drei Kipploren. Diese Fahrzeuge haben eine Spurweite von 900 mm. An der Lok ist leider kein Fabrikschild mehr vorhanden. Vermutlich stammen die Fahrzeuge vom Torfwerk Griendtsveen, welches zwei dieser Loks im Einsatz hatte.

Denkmal, Twist-Schönighsdorf: Eine noch unbekannte Schöma am Ortsausgang. (Foto: Dieter Resinger)

Torfwerk Dues, 49767 Twist

05.07.2002/ dr/ Es hat sich seit unserem Besuch am 20. April 2001 nicht viel verändert. Die sechs Lokomotiven (teils ohne Räder, Spurweite 600 mm) stehen immer noch gleislos auf dem Lagerplatz abgestellt. Zur Zeit ist man damit beschäftigt, einzelne defekte Gleisjoche auszusortieren und zu verschrotten.

• 2 - Diema FNr. 1415/1951, Typ DS 16, 16 PS, 3,3 t
• 2 - Diema FNr. 1461/1951, Typ DL 8, 10 PS, 2 t, mit Eigenbauhaube
•       Diema FNr. 1839/1955, Typ DS 14, 2,8 t, mit Eigenbauhaube, ohne Räder
• 3 - Diema FNr. 1848/1955, Typ DS 14, 2,8 t, ohne Räder
•       Schöma FNr. 1082/1950
•       Schöma FNr. 2167/1958, Typ CDL 20, 20 PS, 3 t

Torfwerk Dues: Die Diema 1415 oben und die Diema 1848 unten. (Fotos: Dieter Resinger)

Torfwerk Vecom, 49835 Wietmarschen-Fürchtenfeld

05.07.2002/ dr/ Die ehemalige Abbaustelle der Vecom in Wietmarschen-Fürchtenfeld wurde zusammen mit dem gesamten Feldbahnmaterial von der Bauunternehmung Fuller aus den Niederlanden übernommen. Die Gleise an der ehemaligen Entladung sind bereits abgebaut, demnächst soll laut Auskunft eines Arbeiters auch die Verladeanlage abgerissen werden. Die Lokomotiven (600 mm Spurweite) stehen mit den Torfwagen zusammen im ehemaligen Abbaugebiet abgestellt. Die Loks können allerdings das Werk nicht mehr mit eigener Kraft erreichen, denn auch die Verbindungsstrecke zum Moor ist teilweise abgebaut oder unterbrochen.

• Diema FNr. 1580/1952, Typ DS12, 14 PS, 2,5 t, Austauschmotor
• Diema FNr. 2631/1963, Typ DS20, 22 PS, 2,5 t
• Diema FNr. 2930/1966, Typ DS20, 22 PS, 2,8 t

Museum für feldspurige Industriebahnen, 49179 Ostercappeln-Hitzhausen

05.07.2002/ dr/ Ein kurzer Besuch um zwei Ziegelei-Etagenwagen für einen Feldbahnkollegen aus Weitzmühlen abzuholen. Die Liste der vorhandenen Fahrzeuge:

Museum für feldspurige Industriebahnen MFFI, 49179 Ostercappeln-Hitzhausen								Spur:	600 mm
								Stand:	05.07.2002
#	Nr.	Herstellerdaten		Bauart	Typ	Lstg. (PS)	Gew. (t)	Vmax (km/h)	Bem.
#		Deutz	55324/1952	B-dm	A2M517 G	30	6,5		a)
#		Diema	1648/1954	B-dm	DS12	14	2,5		b)
#		Diema		B-dm	DS14	15	2,5		c)
#		Diema	4282/1979	(1A)'(A1)'-dh	GT5/6	29	4,0		d)
#		Hanomag	4942/1907	Bn2t		60	10,5		e)
#		Jenbacher		B-dm	JW15	15	2,0
#		Jung	11544/1951	B-dm	EL 110	12	4,0		f)
#		LEW	11563/1966	B-akku	EL 9	12	4,0		g)
#		LKM	248479/1954	B-dm	Ns2f	30	6,2
#		Schöma	150/1935	B-dm	LO10	10	2,5		h)
#		Schöma	969/1948	B-dm	LO28	28	3,75		i)
#		Schöma	334/1938	B-dm	LO40	40	5		j)
#		Strüver	60568/1965	B-dm	Schienenkuli	6	0,73		k)
06.08.1952 geliefert an Klöckner Georgsmarienwerke AG, Georgsmarienhütte "ZUO"; 1991 an MFFI 16.03.1954 geliefert an Ziegelei M. Fr. Tapken, Bockhorn; 1990 an Münsterländisches Feldbahnmuseum e.V., Rheine (Ersp.); 1993 an Privat, Nehms; 199x an Märchenpark Tolk, Tolk; 1999 an MFFI ohne Fabrikschild 09.05.1979 geliefert an Olfry Ziegelwerke von Frydag GmbH, Hagen bei Vechta; 1993 an MFFI neu an Georgsmarienhütten-Eisenbahn "11"; 198x Spielplatz, Hankenberge neu an Dethlefs, Rumfleth - bisher als FNr. 6603/1936, 11.04.1936 geliefert an K.G. Eilers, Hamburg; 19xx an VEB Baustoff-Kombinat, Betonwerk Treffurt; 1991 an Bergbau- und Feldbahnverein, Oehrenstock/Ilmenau; 10.1992 an MFFI neu an Schachtbau Nordhausen 03.01.1935 geliefert an August Bode, Oldenburg für Torfwerk, Barnstorf; 1988 an MMFI .08.1948 geliefert an Nordwestdt. Kraftwerke AG, Oldenburg für Wiesmoor "17"; 19xx an Gewerkschaft Torfwerk Uchte, Uchte; 199x an MMFI 24.01.1938 geliefert an Herdejürgen & Harmsen, Bremen /=> Rudolf Herdejürgen, Bauuntern., Bremen "210"; 199x an Privat, Hüttenbusch; 11.2001 an MFFI ex. Straßenbau Dieckmann, Osnabrück

Museum für feldspurige Industriebahnen: Zwei Grubenlokomotiven, oben die LEW 11563,
unten die Deutz 55324. (Fotos: Dieter Resinger)

Weitere Bilder von diesem schönen Treffen in Hitzhausen sind auf der Seite der Wedeler Feldbahn (http://www.wedeler-feldbahn.de) unter "Bildergalerien" zu finden!

Emsland Moormuseum, 49744 Groß Hesepe

05.07.2002/ dr/ Seit dem letzten Besuch am 30. April 2001 hat sich einiges verändert. Zwei Lokomotiven (Schöma 1419/1952 und Diema 1047/1940 ?) wurden vom Klasmann-Werk in Groß Hesepe übernommen. Vom Münsterländischen Feldbahnmuseum in Rheine hat man im Tausch gegen Schöma 357/1938 (LO40) eine andere, neuere Schöma (evtl. 2720/1964 ?) erhalten. Diese wird nun vor dem Personenzug, der aus umgebauten Bundeswehr-Wagen besteht, eingesetzt.

Die Diema 1646/1954 dient zur Zeit für Gleisbauarbeiten und ist täglich im Einsatz. Diema 2140/1958 steht auf einem 900 mm Gleis am Eingang zum Freigelände des Museums ausgestellt. In der Museumshalle befinden sich neben anderen Torfverarbeitungsgeräten und einer Fotoausstellung über den Torfabbau Diema 2592/1963 und die Deutz MLH714F. Die Diema DS10 ist z.Zt. wegen eines kleinen Defekts abgestellt.

Emsland Moormuseum, 49744 Geeste-Groß Hesepe								Spur:	600 mm
								Stand:	05.07.2002
#	Nr.	Herstellerdaten		Bauart	Typ	Lstg. (PS)	Gew. (t)	Vmax (km/h)	Bem.
#		Deutz		B-dm	MLH714 F	8	2,0		a)
#		Deutz		B-dm					b)
#		Diema	753/1935	B-dm	DS10	10	2,2		c)
#		Diema	1047/1940 ?	B-dm	DS40	40	5,5		b) d)
#		Diema	1646/1954	B-dm	DL8	10	2,0		e)
#		Diema	2140/1958	B-dm	DS90	90	11,0		b) f)
#		Diema	2592/1963	B-dm	DL6	8	1,15		g)
#		Schöma	1419/1952	B-dm	CDL25	28	3,75		h)
#		Schöma	2720/1964 ?	B-dm	CFL45DC				i)
#		Jung	3396/1922	Cn2t		50	9,25		b) j)
in der Ausstellunghalle, ohne Fabrikschild Spurweite 900 mm 20.09.1935 geliefert an August Donnerberg, Steinsetzmeister, Lingen; 19xx an Torfwerk Klasmann, Groß Hesepe 29.11.1940 geliefert an Hans Blencke, Feldbahnen, Berlin, für Norddeutsche Zucker GmbH & Co, Uelzen; 13.03.1972 an Diema, Diepholz; 16.03.1972 an Kieswerk Haddorf H. Glosemeier, Ibbenbüren; 1981 an Klasmann-Werke GmbH, Meppen "1" 12.03.1954 geliefert an Th. Sellmann, Neuenkirchen bei Bramsche/Vinte; 199x an Gemeindeverwaltung Neunkirchen bei Bramsche; 12.1998 an Münsterländisches Feldbahnmuseum e.V. MFM, Rheine "13" (Eigentum MFM) 23.04.1958 geliefert an Klasmann-Werke GmbH, Meppen - Groß Hesepe "11" 27.02.1963 geliefert an Heinrich Geraets, Fehndorf/Kr. Meppen; 1986 an Torfwerk H. Wulfes, Lüder; 1999 an Harm Koopman, Barger-Oosterveld (in der Ausstellungshalle) .12.1952 geliefert an Westdt. Erdölleitungs GmbH, Hannover; 19xx an Klasmann-Werke, Groß Hesepe "31" -> "16/6325" .02.1964 geliefert an W. Auerbach, Dortmund für Georg & Schneider, Ton- u.Quarzbau, Siershahn/Ww.; 19xx an Jasba Baukeramik, Mogendorf; 1981 an Heinrich Kuhfuss, Klinkerwerk, Coesfeld; 1995 an Münsterländisches Feldbahnmuseum MFM, Rheine (Eigentum MFM) 23.10.1922 geliefert an Heseper Torfwerke, Meppen "9" (Ersatzkessel Jung FNr. 9837) /=> Klasmann Werke, Groß-Hesepe "9", +12.02.1966; 1972 Denkmal, Groß-Heseper Torfwerke

Emsland Moormuseum: Oben die Diema FNr. 753/1935, unten die Diema FNr. 1047/1940. (Fotos: Dieter Resinger)

Emsland Moormuseum: Oben die Diema FNr. 1646/1954, unten die Schöma FNr. 1419/1952. (Fotos: Dieter Resinger)

Torfwerk Ludwig Eichler, 21776 Wanna

08.07.2002/ dr/ Im Torfwerk Eichler wurde heute zum letzten mal die Feldbahn eingesetzt, bevor es zur Stilllegung kommt. Der Lokbestand in Wanna-Ahlen aus den bisherigen Sichtmeldungen weist durchgehend Diema-Lokomotiven vom Typ DL6 aus, die 1969/70 gebraucht erworben wurden:

• Diema FNr. 2040/1957, Typ DL6, B-dm (1983, 01.1988, 07.1999 vh)
• Diema FNr. 2085/1957, Typ DL6, B-dm (1983, 01.1988 vh)
• Diema FNr. 2873/1966, Typ DL6, B-dm (01.1988, 08.1988 vh)

Torfwerk Friedrich Meiners, 27442 Gnarrenburg

09.07.2002/ dr/ In Gnarrenburg ist seit heute die Diema FNr. 1584 (Typ DS12) vorhanden, die im Austausch gegen die Diema FNr. 1816 (Typ DL6) von der Wedeler Feldbahn in Fredenbeck kommt. Die DL6 soll in Fredenbeck wieder in den Ablieferungszustand versetzt werden, der Güldner Motor steht schon für den Umbau parat und dann wird auch die Haube wieder tiefergesetzt.

Torfwerk Friedrich Meiners: Im Austausch gegen eine DS12 gelangte die
Diema FNr. 1816 nach Fredenbeck. (Foto: Dieter Resinger)