Privatsammlung Göttsche, Dorfstraße 20, 23826 Fredersdorf

01.06.2004/ jm/ Hinter einer Halle (wohl eine ehemalige Scheune) ist ein Gleis verlegt, auf dem heute zwei Lokomotiven standen. Im rechten Winkel zu diesem Gleis führt ein weiteres Gleis in die Halle. Leider wurde niemand angetroffen, so konnte nicht geklärt werden, ob in der Halle (die) weitere(n) Lokomotiven stehen.

• Schöma FNr. 2129/1958, Typ KDL 15S20, B, 1435 mm
  .09.1958 geliefert an DB Bf Meinerzhagen "Kdl 01-12" "91-0012" (.03.1976 a) /1976 Thyssen-Schulte, Bremen-Kirchhuchting /1993 DHEF - Delmenhorst-Harpstedter EF, Delmenhorst /1998 Privatsammlung Göttsche, Fredesdorf (04.1999, 06.2004 vh)
• BMAG FNr. 10223/1934, Typ Kb, Bbm, 1435 mm
  .03.1934 geliefert an DRG "Kb 4324" /1949 DR "Kb 4324" "100 324" "310 324" /21.03.1994 a, Bw Schwerin /1998 Privat, Göttsche, Fredesdorf bei Bad Segeberg "Köf 4324" (03.1999, 04.1999, 06.2004 vh)

Privatsammlung Fredersdorf: Die Schöma FNr. 2129/1958 war einst eine DB-Rangierlok. (Foto: Jens Merte)

Privatsammlung Fredersdorf: Mit 60 Betriebsjahren erhielt die BMAG FNr. 10223/1934 noch die 310er-Nummer. (Foto: Jens Merte)

Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, 25451 Quickborn

01.06.2004/ jm/ Die Feldbahn für den Torftransport vom Moor zum Werk ist weiterhin im Einsatz. Im Gegensatz zum Besuch 1999 wird jetzt eine andere, noch weiter vom Werk entfernte Abbaustrecke ins Moor benutzt. Im Einsatz wurde das Gmeinder-Doppel und die gelb-rote Nr. 3.3 (welches eine Vorkriegs-O&K sein dürfte) angetroffen. Die Gmeinder machte sich gerade mit einem beladenen Zug auf den Weg zum Werk. An der Verladeanlage im Werk werden die Wagen mit einer Art Seilwinde befördert, so dass hier keine Lok zu finden ist. Nachdem die Lok die beladenen Wagen an der Verladung abgestellt hatte, ging es mit leeren Wagen wieder ins Moor.

Das Gmeinder-Doppel entstand aus zwei Gmeinder-Maschinen, die man vom Sammler Knopf gegen zwei andere kleine Lokomotiven eingetauscht hat. Die ursprüngliche Herkunft ist nicht bekannt, sie stammen nicht aus Quickborn. Von der Sammlung Knopf sind mittlerweile keine Maschinen mehr hier. So wurde in der Werkstatt nur noch eine LKM Ns1 (blau), eine Diema (rot, Trapezvorbau, wohl aus den 1930er Jahren!), eine Gmeinder (Nr. 3.15, rot) und unter Planen eine Jung und die BBA-Akkugrubenlok angetroffen. Hier stehen auch Wagen für den Personentransport, mit dem Besucherfahrten unternommen werden, wie man einer Informationstafel beim Werk entnehmen kann.

Fotografieren wurde nach Fragen im Büro ohne Probleme erlaubt, man ist hier sehr freundlich. Die Strecke führt entlang eines Feldweges, der mit Bäumen gesäumt ist, es gibt immer wieder lichte Stellen und so kann man hier die Fahrt zum und vom Werk sehr gut fotografieren. Auch beim Werk selbst kann man gute Aufnahmen machen. Da die Lok die beladenen Wagen zum Werk in nördliche Richtung schiebt, steht das Licht immer günstig.

im Einsatz
• Gmeinder FNr. ?/19xx + FNr. ?/19xx, B+B-dh, 600 mm - blau
  ehem. ? /19xx Privat, Lübeck /199x Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (Umbau in B+B-dh, 06.2004 iE)
• 3.3 - O&K FNr. ?/19xx, Typ RL1a, B-dm, 600 mm - gelb
  ehem. ? / Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (06.2004 iE)

  In der Werkstatt

• 3.15 - Gmeinder FNr. ?/19xx, B-dm, 600 mm - rot
  ehem. ? / Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (06.2004 vh)
• Diema FNr. ?/19xx, B-dm, 600 mm - rot
  ehem. ? / Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (06.2004 vh)
• LKM FNr. 247164/1954, Typ Ns1, B-dm, 600 mm
  neu geliefert an ? /VEB Baustoffkombinat Rostock, Sitz Pölchow, BT Grevesmühlen-Degtow (13.09.1985 HU LW "511", 1990 a) /1990 Ziegelei Grevesmühlen-Degtow (1991 vh) /199x Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (04.1997, 04.1996, 07.1998, 04.1999, 06.2004 vh)
• Jung FNr. 8025/1938, Typ EL 105, B-dm, 600 mm
  02.03.1938 geliefert an Boettcher & Co., Hannover, für Otto Nickel, Hannover /=> Denkmal, Bauunternehmung Otto Nickel, Ronneberg-Empelde /=> Torfwerk Quickborn, Carl Hornung, Quickborn (04.1996, 04.1997, 07.1998, 04.1999, 07.1999, 06.2004 vh)
• BBA FNr. 5562.009/1990, Typ B660, Bo'Bo'-akku, 600 mm
  .03.1990 geliefert an ? /199x Torfwerk Quickborn (04.1999, 06.2004 a vh)

Torfwerk Quickborn: Aus zwei Vorkriegs-Gmeinder entstand diese Doppellok. (Foto: Jens Merte)

Torfwerk Quickborn: Eine umgebaute O&K RL1a verbirgt sich hinter der 3.3. (Foto: Jens Merte)

Torfwerk Quickborn: "Wir machen den Weg frei" - das Gmeinder-Doppel auf dem langen Weg zum Werk. (Foto: Jens Merte)

Torfwerk Quickborn: Mit leeren Wagen geht es zurück durch den Wald zum Moor. (Foto: Jens Merte)

Bominflot Tanklager GmbH, Tankweg, 21129 Hamburg-Finkenwerder

01.06.2004/ jm/ Die O&K stand zusammen mit einigen Kesselwagen an einer Verladeanlage und konnte von der Straße aus bestens abgelichtet werden. In unmittelbarer Nähe befindet sich ein Wellblech-Lokschuppen, dessen Tore offen standen und drin war - nichts. Ich hatte da die Krupp erwartet.

• O&K FNr. 26732/1971, Typ MB10N, Bdh, 1435 mm
  21.07.1971 geliefert an Streuber & Lohmann GmbH, Sulo-Eisenwerke, Herford (05.1999 vh) /2003 Bominflot Tanklager GmbH, Hamburg (03.2003, 09.2003, 04.2004, 05.2004, 06.2004 iE)

Bominflot Tanklager: O&K FNr. 26732/1971, Typ MB10N. (Foto: Jens Merte)

Hansaport Hafenbetriebsgesellschaft mbH, Am Sandauhafen 20, 21129 Hamburg-Moorburg

01.06.2004/ jm/ Im Rangierbahnhof standen insgesamt vier Rangierroboter, wobei A und B von Vollert und C und D von Windhoff stammen.

• A - Vollert FNr. 77/107/1977, Typ Diesel, FFS, BB-dh, 1435 mm
  neu geliefert an Hansaport, Hamburg-Altenwerder "A" (1982, 07.1998, 06.1999, 06.2004 vh)
• B - Vollert FNr. 89/027/1989, Typ Diesel, FFS, BB-dh, 1435 mm
  neu geliefert an Hansaport, Hamburg-Altenwerder "B" (06.1999, 06.2004 vh)
• C - Windhoff FNr. 260121/1995, Typ RW180 DH, BB-dh, 1435 mm
  neu geliefert an Hansaport Hafenbetriebsgesellschaft mbH, Hamburg "C" (04.1999, 06.1999, 06.2000, 08.2000 iE, 06.2004 vh)
• D - Windhoff FNr. 260122/1995, Typ RW180 DH, BB-dh, 1435 mm
  neu geliefert an Hansaport Hafenbetriebsgesellschaft mbH, Hamburg "D" (04.1999, 06.1999, 06.2000, 08.2000 iE, 06.2004 vh)

Oelmühle Hamburg AG, Nippoldstr. 117, 21107 Hamburg

01.06.2004/ jm/ Von der Köhlbrandbrücke aus hat man einen sehr guten Blick auf das Gelände der Oelmühle Hamburg. Gesichtet wurde eine orange, zweiachsige Henschel, bei der es sich um die FNr. 31002 handeln dürfte (es sei denn, es gab hier ein Austausch gegen eine andere bauartähnliche Lok).

• Henschel FNr. 31002/1966, Typ DH 200, B-dh, 1435 mm
  18.07.1966 geliefert an Süddeutsche Bremsen AG, München -> Knorr Bremsen AG /19xx Ölmühle AG, Hamburg Hafen (11.2000, 03.2003 iE, 06.2004 vh)

Oiltanking Deutschland GmbH, Tanklager Hamburg, Blumensand 38, 21107 Hamburg-Kattwyk

01.06.2004/ jm/ In dem Werk wird Öl zwischengelagert, gemischt und vom Schiff auf die Schiene und die Straße umgeschlagen. Das heutige Werk verfügt über zwei seperate Gleisanschlüsse, da Oiltanking mal man ein angrenzendes Tanklager mit dessen eigenen Anschluss an der Straße Blumensand übernommen hat. Der ursprüngliche Werksteil wird über den Anschluss an der Kattwykstraße bedient. So gibt es hier praktisch zwei von einander getrennte Werkbahnstrecken.

Auf dem Blumensand-Anschluss steht derzeit eine Henschel, die mal in Gera im Einsatz war. Sie war in Gera nach einem Schaden abgestellt worden, eine Reparatur war dort zu teuer, jedoch ergab sich eine günstige Möglichkeit in Hamburg und so kam diese Lok hierher. Sie dient als Reserve, falls die Seilzuganlage ausfällt.

Auf dem Anschluss an der Kattwykstraße wird eine alte, unverwüstliche Henschel-Stangenlok eingesetzt. Als Ersatzteilspender dient eine weitere typengleiche Maschine, die schon als Schrott erworben wurde und hier nie im Einsatz stand. Beide Maschinen waren ursprünglich bei Esso im Einsatz. Desweiteren ist hier eine Esslinger Baujahr 1960 als Reserve vorhanden, die auch noch fahrtüchtig ist, jedoch bereitet die Ersatzteilbeschaffung große Probleme.

Blumensand
• GERA - Henschel FNr. 31561/1973, Typ DHG 700, C-dh, 1435 mm
  13.12.1973 geliefert an MABANAFT, Berlin "1" /=> GASAG, Berlin-Mariendorf "8" /199x Oiltanking Gera "1" (09.1998, 04.1999 vh) /2000 Oiltanking, Werk Blumensand, Hamburg-Hohe Schaar (09.2000, 10.2000, 07.2001, 10.2001, 05.2002, 03.2003, 04.2004, 06.2004 vh)

  Kattwykstraße

• 1 - Henschel FNr. 28636/1956, Typ DH 360ex, C-dh, 1435 mm
  08.03.1956 geliefert an ESSO AG, Raffinerie Hamburg-Harburg "6074" /19xx Holborn Europa Raffinerie GmbH (ex. Esso), Hamburg "1" /1991 Oiltanking GmbH, Hamburg-Hohe Schaar "1" (07.1998, 09.2000, 02.2001, 07.2001, 10.2001, 05.2002, 03.2003, 04.2004, 06.2004 vh)
• ME FNr. 5259/1960, Typ Bern, Bdh, 1435 mm
  neu geliefert an Vorrat: Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg, Werk Nürnberg "1" /19xx Holborn Europa Raffinerie GmbH (ex. Esso), Hamburg "2" /1991 Oiltanking GmbH, Hamburg "2" (11.1993, 07.1998 vh, 11.1998 a vh) /=> Oiltanking GmbH, Werk Kattwykdamm, Hamburg?Moorburg (02.1999, 03.1999, 08.1999, 09.2000, 07.2001, 10.2001, 03.2003 iE, 04.2004, 06.2004 Res vh)

  Ersatzteilspender:

• 3 - Henschel FNr. 25599/1954, Typ DH 360ex, C-dh, 1435 mm
  13.11.1954 geliefert an ESSO AG, Raffinerie Hamburg-Harburg "6072" /=> Holborn Europa Raffinerie GmbH, Hamburg "3" /1991 Oiltanking GmbH, Hamburg "3" (11.1993, 07.1998, 09.2000, 07.2001, 05.2002, 03.2003, 04.2004, 06.2004 vh, Ersatzteilsp.)

Oiltanking: Henschel FNr. 31561/1973 ist Reserve im Anschluss Blumensand. (Foto: Jens Merte)

Oiltanking: Henschel FNr. 28636/1956 - Dank solider Technik auch heute noch im Einsatz. (Foto: Jens Merte)

Oiltanking: Henschel FNr. 28636/1956 - Rückansicht. (Foto: Jens Merte)

Oiltanking: ME FNr. 5259/1960, Reservelok in der Kattwykstraße. (Foto: Jens Merte)

Oiltanking: Als Ersatzteilspender wurde Henschel FNr. 25599/1954 beschafft. (Foto: Jens Merte)

Kali-Transport GmbH, Außenbetrieb Kalikai, Blumensand 27, 21107 Hamburg

01.06.2004/ jm/ Nach dem Besuch bei Oiltanking konnte direkt gegenüber die 295 023 beim Zustellen und Abholhen von Wagen abgelichtet werden. Im Werk selbst ist eine orange MaK im Einsatz, die die neuen Wagen übernahm. Eine weitere, orange Lok stand im Schuppen und konnte so leider nicht näher untersucht werden. Sie war in etwa so goß wie die MaK.

• 2 - MaK FNr. 700059/1981, Typ G 761 C, Cdh, 1435 mm
  30.04.1981 geliefert an Kali Transport-GmbH, Hamburg "2" (06.1996, 07.1998, 11.1998, 07.2001, 03.2003, 09.2003, 06.2004 iE)
• ? - im Schuppen

P. Kruse Silo Betriebs-GmbH u. Co. KG, Blumensand 31, 21107 Hamburg

01.06.2004/ jm/ Im Schuppen steht eine Lok, durch die Fenster zu urteilen wohl eine O&K. Das dürfte dann wohl die FNr. 26771 sein.

• O&K FNr. 26771/1973, Typ MB170N, Bdh, 1435 mm
  13.08.1973 geliefert an Getreidesilo P. Kruse GmbH & Co., Hamburg "1" (11.1998, 08.1999, 09.2000 iE, 10.2001, 10.2003, 06.2004 vh)

Vopak Terminal Hamburg GmbH & Co., Rethedamm 15, 21107 Hamburg

01.06.2004/ jm/ Erstaunlicher Weise standen hier gleich zwei DB-295er auf den Werksgleisen bei der Zufahrt an der Rethehubbrücke. Ein Unimog war auch wieder vorhanden, jedoch ohne (!) Zweiwege-Einrichtung. Loks wurden erst mal keine gesichtet, auch nicht von der Straße Rethesieg aus. Auf der Rückfahrt waren dann jedoch die DB-Maschinen weg, dafür war hinter einem Kesselwagen eine werkeigene Lok zu sehen. Der ungünstige Winkel erlaubte keine Identifizierung.

Freunde der Eisenbahn Hamburg e. V., Vogelhüttendeich, Hamburg-Wilhelmsburg

01.06.2004/ jm/ Traurige Reste der einstigen Sammlung stehen hier in dem zerstörten Ringlokschuppen. Eine Deutz und eine Gmeinder, die offenbar keiner mehr haben will und deren Zustand (nicht durch den Brand, sondern durch den zeitlichen Verfall) misserabel ist. Beim Parkplatz steht ein Breuer Typ III, der mit einem Zettel versehen ist: "Fahrzeug wird am 11.6.2004 abgeholt.", wohin die Reise geht, steht da leider nicht.

• Breuer FNr. 1426/1939, Typ III, B-dm, 1435 mm
  neu geliefert an Maschinenfabrik Heller GmbH, Nürtingen "1" /1995 Eisenbahnmuseum der Freunde der Eisenbahn FdE, Hamburg-Wilhelmsburg (04.1999, 08.2001, 02.2002, 03.2002, 01.2004, 04.2004, 06.2004 vh)
• Deutz FNr. 56489/1957, Typ A4L514 R, B, 1435 mm
  27.02.1957 geliefert an Rudolf Kröhnke, Maschinenbau, Hamburg-Harburg, für Hansa-Lagerhaus Ströh & Co., Hamburg "1" /=> Getreideterminal Hamburg /1994 Freunde der Eisenbahnen e.V. FdE, Hamburg-Wilhelmsburg "1" (08.1997, 04.1999, 05.1999, 03.2002, 01.2004, 04.2004, 06.2004 vh)
• Gmeinder FNr. 4549/1949, Typ 50 PS, B-dm, 1435 mm
  neu geliefert an Tempo-Fahrzeugwerke, Hamburg /=> Daimler-Benz, Werk Hamburg /1994 Freunde der Eisenbahnen e.V. FdE, Hamburg-Wilhelmsburg (08.1997, 04.1999, 05.1999, 08.2001, 02.2002, 03.2002, 01.2004, 04.2004, 06.2004 vh)

Freunde der Eisenbahn Hambur: Zukunft ungewiss? Gmeinder FNr. 4549 links und Deutz FNr. 56489. (Foto: Jens Merte)

Freunde der Eisenbahn Hambur: Breuer FNr. 1426/1939 wartet auf den Abtransport . (Foto: Jens Merte)

Salzgitter Stahlhandel GmbH, Andreas-Meyer-Str. 15, 22113 Hamburg

01.06.2004/ jm/ Der Zweiwege-Unimog ist weiterhin regelmäßig im Einsatz, stand jedoch jetzt am Abend nicht mehr auf dem Gleis.

• Zagro FNr. 2890/1999, Typ Lokomobil 460, B-dm, 1435 mm
  neu geliefert an Salzgitter Stahlhandel GmbH, Hamburg-Billbroock "1" (08.2002, 11.2002, 09.2003, 06.2004 iE)

Skandinavienkai - Containerterminal 'baltic rail gate' - PBSV mbH Magdeburg, 23570 Lübeck-Travemünde

02.06.2004/ jm/ Um 9:00 Uhr war die PBSV Nr. 01 (V60D) gerade dabei, einen Zug von einem Schiff zu ziehen. Dieser wurde im Rangierbahnhof abgestellt und neue Wagen Richtung Schiff geschoben.

Da ich am Morgen bei der Lübecker Hafenbahn erfahren hatte, zu welchen Zeiten der regelmäßige Shuttle-Zug zwischen Skandinavienkai und Lübeck verkehrt, war ich gegen 10:40 Uhr rechtzeitig wieder da, um die PBSV Nr. 12 (V100BB) als Lz von Lübeck kommend bei der Zufahrt zum Rangierbahnhof neben einer dort abgestellten Ludmilla (232 024) abzulichten. Die Nr. 12 fuhr zum Containerterminal baltic rail gate und machte sich samt Zug mit etwas Verspätung (Plan ist 11:28 Uhr) wieder auf den Weg nach Lübeck. In Lübeck werden die Wagen dann verteilt, neue abgeholt und gegen 15:10 Uhr geht es dann von Lübeck aus wieder zum Skandinavienkai.

Zwischenzeitlich traute sich die V60D-PBSV Nr. 01 auch noch mal in den Rangierbahnhof, desweiteren schob die DB 363 635 einen Zug mit nagelneuen Autos (diesmal Audi und Opel) in den Skandinavienkai.

03.06.2004/ jm/ Am folgenden Tag wurde dann der nachmittägliche Containerzug "abgefangen": um 15:20 Uhr passierte die PBSV Nr. 12 mit dem Zug Dänischburg, um 15:45 Uhr ging es dann vom Skandinavienkai Lz wieder zurück Richtung Lübeck.

• 01 - LEW FNr. 16533/1979, Typ V60, D-dh, 1435 mm
  .01.1979 geliefert an Kalibetrieb 'Südharz', Werk Glückauf "3" /1993 DEUSA GmbH, Bleicherode /199x PBSV Verkehrsgesellschaft mbH, Lübeck-Skandinavienkai "01" (27.06.1997 HU, 06.1998, 08.1998, 06.1999 iE, 04.2002 iE in Bad Oldesloe, 08.2002, 06.2004 iE in Lübeck-Skandinavienkai)
• 12 - LEW FNr. 11904/1968, Typ V100, B'B'-dh, 1435 mm
  .05.1968 geliefert an DR "V 100 066" "110 066-8" "112 066-6" "202 066-7" (1999 lhw. IE bei Hoyer) /03.2001 PBSV-Verkehr-GmbH "12" (05.2001 vh, 06.2004 iE)

Skandinavienkai: Die PBSV Nr. 01 schiebt einen Kesselwagen zur Schiffsverladung. (Foto: Jens Merte)

Skandinavienkai: Bei der Einfahrt in den Rbf Skandinavienkai passiert die PBSV Nr. 12 die DB 232 024. (Foto: Jens Merte)

Skandinavienkai: PBSV Nr. 12 macht sich mit dem Zug auf den Weg nach Lübeck. (Foto: Jens Merte)

Skandinavienkai: PBSV Nr. 12 Lz auf dem Weg nach Lübeck bei der Ausfahrt aus dem Rbf Skandinavienkai. (Foto: Jens Merte)

Skandinavienkai: PBSV Nr. 12 vor dem kurzen Tunnel zum Skandinavienkai. (Foto: Jens Merte)

Skandinavienkai-Shuttle: PBSV Nr. 12 mit dem Containerzug bei Dänischburg. (Foto: Jens Merte)

Lübecker Hafengesellschaft mbH, Wallhalbinsel, 23554 Lübeck

02.06.2004/ jm/ Eigentlich wird der Pendelverkehr zwischen Lübeck und Travemünde-Skandinavienkai von der LHG-eigenen V100BB übernommen. Da diese jedoch heute nicht einsatzfähig war, musste die PBSV Nr. 12 aushelfen. Diese konnte beim Büro in Lübeck bestens abgelichtet werden. Wie immer ist die V60D der LHG vorhanden, sowie der Zagro, der sich gerade in Richtung Constinkai aufmachte.

• V 100 001 - LEW FNr. 13498/1972, Typ V100, B'B'-dh, 1435 mm
  neu geliefert an DR "110 459-5" "112 459-3" "202 459-4" /=> Raw Stendal (Remot) /07.2003 Lübecker Hafengesellschaft LHB, Lübeck "V 100 001" (07.2003, 01.2004, 06.2004 vh)
• V 60 01 - LEW FNr. 17694/1983, Typ V60, D-dh, 1435 mm
  .01.1983 geliefert an HKW Jena-Göschwitz /1994 SEG /1994 Lübecker Hafengesellschaft LHG "V6001" (03.1997 Remot bei NEWAG, 04.1997, 06.1999, 03.2000, 06.2003, 07.2003, 01.2004, 06.2004 vh)
• Zagro FNr. 3021/2000, Typ Lokomobil 460, B-dm, 1435 mm
  neu geliefert an Lübecker Hafengesellschaft LHB, Lübeck (04.2003, 07.2003, 01.2004, 06.2004 vh)

Leihlok: