Bahn-Express - Magazin für Werkbahnfreunde Bahn-Express

MaK - Vossloh Schienenfahrzeugtechnik GmbH, Falckensteiner Str. 2, 24159 Kiel

ehem. Siemens Schienenfahrzeugtechnik GmbH
ehem. Krupp MaK GmbH
ehem. MaK

02.10.89 (BE 4/87 -209-)/ BE 2/89/ Zwar haben wir lange kein Wort über die Lokomotivproduktion im hohen Norden verloren, es ist aber keinesfalls so, daß sich hier nichts mehr bewegt.

Standardlokomotiven 1988/89

Fab.-Nr.DatumTypLeistungDGew.Empfänger
22011615.05.88G 321 B315 kW44 tDow-Chemical, Terneuzen/Niederlande
700085.09.89DE 502560 kW66 tGewerkschaft Sophia Jacoba, Hückelhoven
70009211.06.88G 763 C560 kW66 tKlöckner Stahl, Hütte Bremen
70009320.04.89G 763 C560 kW66 tSiegener Kreisbahn (31)
700095-09615.12.89DE 502510 kW66 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
700097-09828.12.89DE 502510 kW66 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
100083 *10.10.88DE 10021120 kW90 tHersfelder Eisenbahn (831)
100083210.10.88DE 10021120 kW90 tHersfelder Eisenbahn (832)
100084303.05.88DE 10031020 kW88 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
1000844.88DE 10031020 kW88 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
1000845.88DE 10031020 kW88 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
1000846.88DE 10031020 kW88 tRuhrkohle AG, BAG Lippe
100084703.07.88G 1203 BB745 kW80 tVeba Oel AG, Gelsenkirchen
120000102.04.88DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6401)
120000206.05.88DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6402)
120000323.09.88DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6403)
120000407.10.88DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6404)
120000529.12.88DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6405)
120000609.01.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6406)
120000723.01.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6407)
120000827.01.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6408)
120000907.02.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6409)
120001010.02.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6410)
120001120.02.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6411)
120001211.04.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6412)
120001312.04.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6413)
120001424.04.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6414)
120001525.05.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6415)
120001607.06.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6416)
120001716.06.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6417)
120001826.06.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6418)
120001912.07.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6419)
120002029.08.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6420)
120002104.08.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6421)
1200022-02325.08.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6422-6423)
120002413.10.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6424)
120002502.10.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6425)
120002611.10.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6426)
120002731.10.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6427)
1200028.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6428)
120002912.12.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6429)
120003018.12.89DE 64001180 kW80 tNederlandse Spoorwegen (6430)

* = zunächst 05.04.88 an Hannover Messe/ 10.05.88 zurück nach Kiel

Die Lieferung der 60 Loks für die Niederländische Staatsbahn wird sich noch bis 1991 hin entsprechend fortsetzen. Jede Lokomotive wird vor der Überführung in die Niederlande eingehend geprüft. Im Verlauf dessen wird jeweils eine Probefahrt von Friedrichsort über Neuwittenbek und Kiel nach Neumünster und zurück durchgeführt, wobei unterwegs Testbremsungen vorgenommen werden. Die Loks absolvieren diese Fahrten teils noch im Grundanstrich. Die eigentliche Ablieferung erleben die Loks jedoch nicht mit eigener Kraft. Sie werden dann ab Friedrichsort in den nachmittäglichen Güterzug der Hafen- und Verkehrsbetriebe eingereiht (ca. 15.00 Uhr ab Friedrichsort, ca. 16.00 Uhr an Suchsdorf, ca. 17.00 Uhr an Meimersdorf Rbf) und geschleppt. Der Weitertransport erfolgt dann in DB-Güterzügen.

Außer den NS-Loks soll wird noch in diesem Jahr mit der Auslieferung von vier DE 502 für die Ruhrkohle AG begonnen. Anfang 1990 soll für die Dortmunder Eisenbahn eine G 1203 BB gefertigt werden.

Das neueste Aushängeschild der Kieler Lokomotivfabrik wurde am 02.10.89 vom Minister für Wirtschaft, Technik und Verkehr des Landes Schleswig-Holstein getauft. Es handelt sich um die erste Lok des Typs DE 1024, die bei der DB als 240 001 geführt werden wird. Die Schwestermaschine 240 002 war bereits im Aufbau, eine dritte Maschine soll noch folgen. Ab Frühjahr 1990 sollen diese drei Loks, die die leistungsstärkste einmotorige deutsche Diesellokomotive repräsentieren, von der DB ausgiebig getestet werden. Die Umläufe sehen eine Monatsleistung von 20 000 Kilometern pro Monat und Lok im Bereich der BD Hamburg vor.

Mit ihrer Leistung von 2650 kW, dem Dienstgewicht von 120 t und einer Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h zeichnet sich die DE 1024 als Universallok sowohl für schnelle Reisezüge (Heizwechselrichter kann einen klimatisierten 14-Wagen-IC versorgen) und auch schwere Güterzüge (Anfahrzugkraft 405 kN) aus. Den Antrieb besorgt ein mittelschnellaufender (1000 U/min.) 12-Zylinder-Motor (12 M 282) von MaK. Der 8-Zylinder-Motor aus der gleichen "Familie" (8 M 282) wurde bereits in den 100 Loks der Baureihe 291 verwendet.

Vergleich der technischen Daten:

DB-Baureihe/MaK-Type240232202218291DE1002
LüPmm209602300018000164001432013000
Dienstgewichtt12012180809088
Höchstgeschw.km/h1601601401409090
MotorleistungkW265028001840184010301120
AnfahrzugkraftkN405364270240240280
Die Drehstrom-Leistungsübertragung wurde von ABB geliefert. Sie besitzt zwei Traktionswechselrichter und einen baugleichen Heizwechselrichter mit abschaltbaren Thyristoren, sogenannten GTO's. Nicht benötigte Energie an der Zugsammelschiene kann durch die gewählte Schaltung der Traktion zugeführt werden.

Die DE 1024 ist die leistungsstärkste Variante eines neuen Lokprogrammes, das auch Leistungen von 1200 (Typ DE 1012 mit Motor 6 M 282) bzw. 1600 kW (Typ DE 1016 mit Motor 8 M 282) vorsieht.


07.02.90 (BE 2/89 -79-)/ BE 1/90/ Von informierter Seite haben wir die folgenden Nachträge zum o.g. BE 2/89 erhalten: Die Fabriknummern 1000843-846 wurden an folgenden Tagen gelie­fert: 24.02/24.02/19.09/13.03.89 - für 1200028 ist der 16.11.89 nachzutragen.

Inzwischen ist auch 1200031 "vom Band gelaufen", und zwar am 25.01.90.

08.02.90 (Kieler Nachrichten Nr. 33/1990, S. 24)/ Die Niederländischen Staatsbahnen haben in einer zweiten Bestellung weitere 60 Lokomotiven des Typs DE6400 bei ABB und Krupp MaK geordert. Beide Aufträge über 120 Loks dieses Typs umfassen ein Volumen von 340 Millionen DM, es ist damit der größte Auftrag, der im Bereich dieselelektrischer Dreh­stromloks je vergeben wurde. Bis 1994 wird so rund alle 15 Tage eine Lokomotive die Kieler Werkshallen verlassen.

 


© BE 2/1989
© BE 1/1990